CCCC=Combustion Chamber CC, RCC=Runner CC,V=Valve Size

P=With Polished Intake Runner

I= Modified CNC Factory Intake Port.

I/P= Modified CNC Factory Port Plus Polished Intake Runner.

E= Modified CNC Factory Exhaust Port.

M/I= Max Flow Through Stock Factory Intake Manifold.

M/E= Max flow Through Exhaust Manifold

E and E/I = Stock Intake Port with Modified Exhaust Port.

RLD CNC 6.1 Hemi Racing Ports     Stock 6.1  vs  Factory CNC Port

CCCC=73                                             73                  73

RCC=                                         188cc        58cc   

V= 2.080  1.60                           2.080        1.60

Stock Intake 85% of port

Stage 1 Intake 89% of port

Stage 2 Intake 92% of port

                                GM LS7

Lift      I      E    E/I        I           I      I      E      E    E/I   E/I      

.100   84    52   62%      71        70    67    62   55   89% 82%  

.200  171  100  58%     145       158  146  132  128  84% 88% 

.300  250  133  53%     222       228  226  175  180  77% 80%  

.400  310  179  58%     271       278  287  200  210  72% 73%

.500  355  215  61%     315       299  321  213  232  71% 72%

.550  369  237  64%      NA        303  330  216  243  71% 74%   

.600  377  246  66%     348       307  339  217  251  71% 74%

.650  381  255  67%      NA        307  343  216  252  70% 73%  

.700  382  257  73%     352       307  343  220  254  72% 74%

.750  383  262  68%      NA        309  340                  
AVG   306  194  63%     276       257  274  183  201  75% 77%  

RLD CNC LS7 Racing Ports   Stock GM CNC LS7 Ports

CCCC=70

RCC= 270   85

V=    2.20 1.61

Note-M/I=347CFM

Lift      I    I/P    E   E/I      I      E   E/I     E    E/I   

.100   81    82    61  75%    71    60  85%

.200  172  172  122  71%  145  120  83%  122  84%

.300  252  252  189  75%  222  159  72%  189  85%

.400  314  320  236  75%  271  192  71%  236  87%

.500  353  359  262  74%  315  207  66%  262  83%

.550  366  373  268  73%   NA   NA    NA    268   

.600  376  381  272  72%  348  219  63%  272  78%

.650  386  392  276  72%    NA  NA    NA    276

.700  390  401  281  72%  352  221  63%  281  80%

.750  393  401  281  72%   NA   NA    NA    281                
AVG   308  313  225  73%  276  186  67%  225  82% 

RLD CNC L92             GM CNC L92      GM Stock L92

CCCC = 68-69                 68-69              68-69

RCC = 277cc                   280cc              260cc

V =   2.16 1.59         2.16 1.59         2.16 1.59

Lift     I      E    E/I     I     E    E/I      I     E    E/I  

.200  144  124  86%  150  105  70%  151  111  74%

.300  224  179  80%  222  140  63%  208  152  73%

.400  276  198  72%  260  168  65%  256  174  68%

.500  313  223  71%  298  190  64%  294  183  62%

.550  328  240  72%   NA    NA    NA     NA    NA   NA

.600  338  248  73%  332  201  61%  316  189  60%

.650  350  254  73%   NA    NA

.700  347  255  73%   NA    NA

AVG   290  215  74%  252  161  64%  245  162  66%

Note - M/I=322  M/E=215  E/I=69%

RLD CNC LS2/LS6    GM CNC LS2/LS6   Stock LS2/LS6 

CCCC=   65                     65                    65       

RCC= 236                  250   70            210  70

V=     2.0 1.55           2.0   1.55          2.0  1.55

Lift     I      E    E/I     I     E    E/I     I     E   E/I

.200  139  116  83%  147  111  76%  136 104 76%    

.300  200  151  76%  215  155  72%  195 135 69%

.400  256  184  72%  262  198  76%  237 157 66%

.500  298  204  69%  290  210  72%  260 169 65%

.550  308  211  69%   NA    NA   NA     NA   NA  NA

.600  317  215  68%  307  218  71%  260 180 69%

.650  308  222  72%   NA    NA   NA     NA   NA  NA

AVG   261  186  71%  244  178  73%  225 153 68%

RLD CNC LS2/LS6    RLD CNC LS2/LS6  

CCCC= 65                   65                   

RCC=  236                 236             

V=    2.0   1.55       2.055 1.55

Lift     I      E    E/I     I      E    E/I  

.200  139  116  83%  156  116  74%       

.300  200  151  76%  219  151  69%  

.400  256  184  72%  273  184  67%  

.500  298  204  69%  295  204  69%  

.550  308  211  69%  303  211  70%

.600  317  215  68%  310  215  69%

.650  308  222  72%  312  222  71%  

AVG   261  186  71%  267  186  70%  

AFR 205 Mongoose         AFR 225

CCCC=64,66,74,76      64,66,74,76             

RCC= 205   78            225 78                               

V=    2.02 1.60         2.08 1.60

Lift     I      E    E/I     I     E    E/I       

.200  140  112  80%  141 116  82%     

.300  200  170  85%  205 171  83%   

.400  251  203  81%  252 204  81%   

.500  281  221  79%  267 222  83%  

.550  292  226  77%  302 226  75%

.600  301  230  76%  310 232  75%   

.650   NA   NA            NA  NA                        

AVG   244  194  80%  246 195  79%   

Stock 4.8/5.3L         Stock 5.7L

CCCC=    62                   67                        

RCC= 200  70            200  70          

V=    1.89 1.55          2.0  1.57      

Lift     I     E     E/I     I      E    E/I    

.200  128   93   73%  122   97   74%      

.300  179  121  68%  178  133  75%

.400  210  145  69%  215  156  73% 

.500  218  163  75%  219  170  78% 

.550  221  168  76%  223  176  79% 

.600  226  174  77%  227  180  79%

AVG   197  144  73%  197  152  77%